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Armée de Terre : Turgis & Gaillard dévoile le lance-roquettes multiple Foudre, successeur possible du LRU

Afin de renouveler la capacité de frappe dans la profondeur de l’armée de Terre, la Loi de programmation militaire [LPM] 2024-30 privilégie une solution souveraine à un « achat sur...

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Pratt & Whitney mise sur la fabrication additive pour réparer les moteurs GTF

Pratt & Whitney, une entreprise de RTX, utilise la fabrication additive (FA) pour réparer les composants critiques des moteurs GTF, ce qui réduira le temps de traitement de plus de...

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Les jalons de fiabilité du GaN franchissent le plafond du silicium

L’industrie des semi-conducteurs se trouve à un point où performance, efficacité et fiabilité doivent progresser en parallèle. Les besoins des infrastructures d’IA, de la mobilité électrique, de la conversion d’énergie...

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A deep trench-type SiC MOSFET integrated with Schottky diode for enhanced oxide reliability and switching performances

This paper presents a novel deep trench-type SiC MOSFET integrated with Schottky diodes (DT-JMOS) designed to improve oxide reliability and switching performances. In contrast to conventional SiC trench MOSFET with...

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Le Fonds européen de défense s’ouvre à l’industrie ukrainienne

La Commission européenne a annoncé mercredi 30 avril que des entreprises ukrainiennes participeront à un projet financé par l’Union européenne visant à développer de petits drones. Ce projet s’inscrit dans...

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La Grèce pourrait obtenir 88 Véhicules blindés de combat d’infanterie d’occasion auprès de l’armée de Terre

Pour le moment, l’armée de Terre compte 628 Véhicules blindés de combat d’infanterie [VBCI], qui ont fait leurs preuves sur les théâtres d’opérations extérieurs si l’on en juge par les...

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Artillerie : Une étude technico-opérationnelle sur le successeur du CAESAr sera lancée en 2025

Selon la dernière édition des « Chiffres clés de la Défense », l’armée de Terre disposait de 78 pièces d’artillerie de 155 mm au 31 décembre 2023, en comptant les...

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Le C919 de Comac ne sera pas certifié en Europe avant 3 à 6 ans, selon le directeur de l’AESA

L’avionneur chinois Comac va devoir attendre entre 3 et 6 ans avant de décrocher la certification européenne pour son monocouloir, le C919. Un calendrier dévoilé par le directeur de l’AESA,...

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